夏季是用電高峰期，各種廠家和公司在采購柴油發(fā)電機(jī)組的時候經(jīng)常會問到一個價格問題，為什么聽到的回復(fù)相差那么大呢，下面賓士動力的小編就給大家講解一下為什么會有這種差距：

一、混雜KVA和KW的聯(lián)系。把KVA當(dāng)成KW夸張功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有用功率，他們之間的聯(lián)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組通常用KVA表明功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備通常都用KW表明，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。150kw和150kva價錢就相差一萬多挨近兩萬。

二、不講長行（額外）功率和后備功率的聯(lián)系，僅說一個“功率”，把后備功率當(dāng)作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。并且，后備功率只能在12小時接連運轉(zhuǎn)中運用1小時。

三、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率裝備成相同大，以求下降成本。實際上，業(yè)界通常規(guī)則柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，由于有機(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來裝備機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以致機(jī)組壽數(shù)下降，維修頻頻，運用費居高不下。

四、把二手機(jī)創(chuàng)新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將創(chuàng)新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使通常非專業(yè)用戶底子分不清究竟是新機(jī)仍是舊機(jī)。